马斯克长久以来一直致力宣传其电动汽车自动驾驶系统，称建设了其全自动驾驶系统（FSD）的车辆将“卓越东说念主类”，还思要打造领出奇千万辆无东说念主驾驶车辆的出租车队。

　　不外，由于监管机构对安全问题仍心存疑虑，自动驾驶汽车在好意思国发展并不告成。

10月11日，特斯拉发布会上，马斯克在无东说念主驾驶出租车Cybercab旁挥手问候

　　然而，在马斯克匡助特朗普得回好意思国大选后，事情迎来转念。

　　11月18日，央视新闻征引彭博社报说念称，特朗普讨论将“构建皆备自动驾驶汽车的联邦框架”看成好意思国运载部的优先事项之一。

　　这然而一个抵牾竞选愉快的决定。

　　马斯克的弘愿：组建领出奇千万辆自动驾驶车辆的无东说念主驾驶车队

　　马斯克曾称，刻下东说念主们购车本钱太高，遍及乘用车每周仅使用约10小时，要是换作自动驾驶出租车，车辆使用恶果将大增，况且用度和公交车差未几。

　　10月11日，特斯拉发布了莫得标的盘也莫得踏板的无东说念主驾驶出租车Cybercab。马斯克在发布会上称，CyberCab的车辆本钱掂量将低于3万好意思元，并将于2026年投产，年产200万辆。运营本钱刻下为1好意思元每英里，畴昔将降至0.2好意思元每英里傍边。

莫得标的盘也莫得踏板的无东说念主驾驶出租车Cybercab

　　马斯克还重心预测了无东说念主驾驶出租车乃至无东说念主驾驶汽车的畴昔可能。他但愿，配备FSD功能的特斯拉车主不详让汽车形成无东说念主驾驶出租车，而不是闲置在泊车场。当车主毋庸车时，汽车就不错出去“接单”成为出租车，为车主收获。

　　马斯克曾暗示，特斯拉无东说念主驾驶出租车队将由两部分组成：一是特斯拉自有车辆，二是让车辆在优游时加入车队的特斯拉车主。车队很快能领有700万、1000万以至最终数千万辆不详进行自动驾驶的车辆。

　　屡遭访问 马斯克的无东说念主驾驶梦濒临监管收敛

　　理思很好意思好，执行很骨感。

　　连年来，特斯拉自动驾驶因安全等问题屡遭联邦政府访问，监管机构以为特斯拉的自动驾驶营销可能名实难副。

　　与此同期，好意思国国度公路交通安全解决局对无东说念主驾驶车辆的监管相配严格，仅允许制造商每年部署2500辆无东说念主驾驶汽车。无东说念主驾驶汽车在好意思国仍处于熟练阶段，且发展并不告成。

2023年8月7日，好意思国旧金山，出租车工东说念主定约成员和援助者抗议扩大无东说念主驾驶汽车运营

　　旧金山一直是好意思国自动驾驶本领的熟练场。谷歌自动驾驶出租车Waymo在旧金山受到自动驾驶本领反对者野心龙套；在出现几次事故之后，加利福尼亚州监管机构于客岁10月暂停了通用汽车旗下自动驾驶出租车Cruise的服务。

　　马斯克时时号召放宽对自动驾驶本领的松手，允许自动驾驶汽车在莫得传统驾驶员限度的情况下在好意思国说念路上行驶。

　　答复马斯克 特朗普作念出了一个抵牾竞选愉快的决定

　　在匡助特朗普得回好意思国大选后，马斯克的梦思迎来转念。

　　上周，特朗普任命马斯克提醒拟开发的政府恶果部。马斯克暗示，将运用政府恶果部激动一种更精简的监管边幅，以批准在全好意思限制内使用全自动驾驶汽车。

11月16日，好意思国纽约，特朗普和马斯克不雅看格斗比赛

　　11月18日，央视新闻征引彭博社报说念称，特朗普的团队讨论将“构建皆备自动驾驶汽车的联邦框架”看成好意思国运载部的优先事项之一。这可谓是一项抵牾了竞选愉快的决定。

　　7月18日，特朗普在共和党寰球代表大会上愉快，将运用税收和关税，复原好意思国汽车业的职业契机。

　　然而，一朝他“构建皆备自动驾驶汽车的联邦框架”的决定，确切匡助马斯克组建纷乱的无东说念主驾驶车队，将打车用度降到和公交车差未几。届时，好意思国的出租车、网约车乃至传统汽车业还有什么竞争力呢？

　　因这一决定而失去职业契机的出租车司机、网约车司机和传统汽车制造业工东说念主，又将何去何从呢？

　　“寰球思象一下，已往电梯是何如运转的，里边坐了电梯操作员。但是当今莫得这么的操作员了，咱们折服以后汽车亦然这么运转的。”在10月11日的发布会上，马斯克这么说说念。

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